布赫液压与你分享齿轮泵的结构-作用及工作原理

发布时间：2016-9-3 浏览次数：：

齿轮泵的结构-作用及工作原理
齿轮泵是液压泵中结构简单、制造容易、工作可靠、维护方便和成本较低的一种液压泵。

齿轮泵由装在泵体内的一对齿轮及齿轮端面上的两个端盖所组成当电机带动主动齿轮旋转时，从动齿轮也跟着旋转。这时由泵体、两个端盖和齿轮三者所形成的吸油腔工作空间的容积，随齿轮旋转牙齿逐渐分离面增加，吸油腔形成真空，将油箱中的液体在外界大气压力作用下吸进吸油腔，然后通过两个齿轮的齿槽送到压油腔。在压油腔里随着牙齿逐渐啮合，压油腔工作空间逐渐减小，把油液挤出输送到压力管道上。

如此，随着两啮合齿轮的旋转连续不断地从油箱吸入油液并输送出去，这就是齿轮泵的工作原理。由此可见，齿轮泵的工作原理，V”就是依靠两个互相隔离着的吸油腔与压油腔工作空间的容Lco积变化进行工作的。这也是所有容积式液压泵的工作原理。

我国自行设计的CB型泵就是一种齿轮泵。CB型泵的工作压力等于25公斤／平方厘米，流量为2．5~125升／分，型号“CB”是由齿、泵二字汉语拼音字母的第一个字母所组成。
齿轮泵有以下几个主要问题：
1．间隙问题：由上述工作原理可知，吸油腔与压油腔的压力是不一致的，两者是靠齿轮端面与端盖；齿顶与泵体之间相互运动的间隙密封的。因此这两个间隙大小显得很重要，间隙大了，液体倒流严重，效率降低，甚至无法工作；间隙小了，摩擦力大，甚至卡住齿轮把电机烧坏。这就说明，这两个间隙必须从加工精度与安装精度来保证。
2．径向力不平衡问题：由于齿轮泵的齿轮周围压力不一致，使齿轮轴受力不平衡，产生与压油腔位置相反方向的力。医油腔的压力越大，这个力也越大。这个力容易破坏轴承并加深齿顶与泵体之间磨损。对此曾采取了一些力平衡措施，但都不很理想。
3．困油问题：为保证齿轮泵均匀输油、运转乎稳，设计时必须使同时啮合的齿数多于一对。如同时有两对牙齿啮合，则两啮合齿间的空隙里都围困着一些油。随着齿轮的旋转，这个空隙逐渐减小，被围困的油逐渐受挤以至产生很大压力。这种具有很高压力的困油，反作用于齿轮就产生很大的径向力，这种现象称之为困油现象。

为了克服困油现象，一般采取在端盖上开卸荷槽的方法，齿间空隙减小时，卸荷槽与压油腔相连；齿间空隙逐渐增大时，卸荷槽与吸油腔相连。两卸荷槽间的距离，应等于两对同时啮合牙齿的啮合点之间的距离。如该距离过近，就将压油腔与吸油腔连通；过远则仍会产生困油现象。以上问题就是齿轮泵工作压力和效率不易提高的原因。因此，齿轮泵多用于低压传动系统。

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